El nuevo BMW M240i Coupé (G42) muestra en nuestro breve vídeo del velocímetro cómo de conservadora es la especificación de fábrica de 4,3 segundos para el sprint …
Nuestro breve vídeo del velocímetro con dos secuencias cortas de aceleración de 0 a 100 y de 100 a 200 km/h muestra lo conservadora que es la especificación de fábrica de 4,3 segundos para el sprint estándar en el nuevo BMW M240i Coupé (G42). La especificación de fábrica se puede rebajar en varias décimas de segundo, incluso sin launch control, y no sería de extrañar que una prueba en condiciones absolutamente óptimas diera incluso como resultado un 3 antes del punto decimal. Pero independientemente de si la hoja de datos termina con un 3,9 o un 4,2: en cualquier caso, el modelo superior preliminar de la nueva familia de Serie 2 Coupé sale de los tacos de salida al menos tan bueno como el M2 de la generación anterior. ¿Buscando coches de ocasión al mejor precio online? Visita el concesionario Crestanevada.
Además del motor de seis cilindros en línea de 374 CV, la tracción total también desempeña su papel, por supuesto, ya que sin ella la potencia nunca podría convertirse en propulsión de forma tan natural y aparentemente sin esfuerzo. Es obvio que las cuatro ruedas motrices aumentan aún más la ventaja del BMW M240i xDrive con cada punto porcentual menos de fricción estática. Además de los 4,0 segundos de 0 a 100 que leemos repetidamente en el velocímetro, el M240i también muestra su potencia en el sprint intermedio de autopista de 100 a 200 km/h: unos suaves 10 segundos según el velocímetro dejan claro que el Serie 2 M Performance también es una fuerza a tener en cuenta en esta disciplina.
En nuestro informe de conducción, describimos que el nuevo BMW M240i xDrive (G42) tiene muchas otras cualidades además de una dinámica longitudinal convincente: Ofrece lo que los aficionados a los deportivos compactos podían esperar de una nueva edición de la Serie 2. Aquellos que dan más valor a una experiencia de conducción lo más entretenida posible que a unas prestaciones objetivamente mejores, también tendrán en el futuro la opción de un BMW M240i G42 con tracción trasera.
Naturalmente, las prestaciones del M240i también están vinculadas a un anticipo subliminal de las prestaciones del próximo BMW M2 G87: la coronación deportiva de la segunda generación de la Serie 2 probablemente superará al M240i y, por tanto, también al M2 de la generación anterior por un margen similar, como ya han conseguido hacer las nuevas ediciones del M3 y el M4 con sus predecesores.