En la búsqueda de más de 500 CV en un modelo de tamaño medio de cuatro puertas, BMW ofrece actualmente dos opciones que son fundamentalmente diferentes en muchos aspectos – y sin embargo también tienen algunas cosas en común. Mat Watson, de CarWow, ha enfrentado ahora al BMW i4 M50 y al BMW M3 Competition (G80) y así, al menos, ofrece respuestas sobre cuál de los dos conceptos tiene el doble riñón grande delante en aceleración máxima en una pista recta. ¿Buscas los mejores coches segunda mano en Madrid?
Aunque los dos coches de cuatro puertas tienen algunas cosas en común, la atención se centra sobre todo en las diferencias: Mientras que el BMW M3 Competition (G80) prácticamente celebra su irracionalidad y quiere ser tan ruidoso y rotundamente salvaje como sea posible en cada situación, el BMW i4 M50 es más bien un amante del understatement. Si se quiere, se pueden recorrer largas distancias en el coche eléctrico de forma casi silenciosa, muy cómoda y, en conjunto, muy relajada – y, sin embargo, la enorme potencia de 544 CV y 795 Newton metro de par motor está disponible en todo momento, a la espera de presionar las cabezas de los ocupantes contra los reposacabezas aparentemente de la nada. El i4 no puede ni quiere ofrecer la agilidad casi agresiva del M3 en ninguna situación. «
Gracias a la gran batería de iones de litio situada en los bajos de la carrocería, el BMW i4 puede recorrer casi 600 kilómetros entre dos paradas de carga, pero, por supuesto, la unidad de almacenamiento de alto voltaje también contribuye decisivamente al elevado peso total. Más de 2,2 toneladas de peso en orden de marcha es una desventaja innegable, sobre todo al acelerar desde parado, y aunque el actual BMW M3 (G80) tampoco es un peso ligero comparado con sus predecesores, es alrededor de media tonelada más ligero que el coche eléctrico, con un peso en orden de marcha de 1.730 kilogramos (según DIN).
Los caracteres fundamentalmente diferentes de los dos vehículos probablemente garantizarán que casi ningún cliente vacile entre las dos alternativas durante mucho tiempo: Aunque ambos pueden acelerar de 0 a 100 en poco menos de cuatro segundos con más de 500 CV, la forma en que se muestran las prestaciones y los mensajes que se envían al exterior en el proceso garantizan un grupo objetivo completamente distinto.